PSA-kvävegeneratorer för Gummidäck

Kväve vulkanisering avser användning av lågtryckskväve (0,4-0,5MPa) för däckgjutning. I den positiva vulkaniseringsprocessen av däck är kapseln fylld med en blandning av högtrycksång och högtryckskväve (2,5MPa), och den yttre temperaturen är vulkaniserad av lågtrycksång. Båda metoderna använder hög temperatur för att ändra molekylstrukturen för naturgummikedja till en nätverksstruktur. Samtidigt kombineras skikten av band tätt och mönstret bildas på slitbanan. Kväve -vulkanisering, däckprestanda indikatorer såsom körsträcka, hållbarhet, enhetlighet, penetrationsförmåga test, är högre än de traditionella indikatorerna för supersuftvatten vulkanisering.

(5) Kväveens prestanda är stabil, värmeisoleringsprestanda är mycket bra, vilket förbättrar användningen av värmeförlust av varmt vatten och sparar energi.

(6) Kväve med hög renhet eliminerar fenomenet med tidig vulkanisering av kapseln, och kapselens genomsnittliga livslängd ökas med 10%.

(7) Den stora mängden ånga som ursprungligen användes för att värma superhavvatten elimineras, vilket minskar den investeringsinvestering som krävs för att möta processen.

(8) Det minskar konsumtionen av vatten och elektricitet och eliminerar fenomenet att springa, bubblar, droppar och läckar för att uppfylla kraven i miljöskyddsoperationen.

♦ Fördelen med däckkväveladdning

Jämfört med luftfyllda däck kommer fyllning med torrt, lågtungskväve att stabilisera trycket i däcket, minska sannolikheten för däckets utblåsning och förbättra säkerheten för höghastighetskörning.

A. Minska risken för utblåsning och förbättra körsäkerheten

1. Kväve är en inert gas, som undviker oxidation av fälgen och däcktygskiktet.

2. Hastigheten för kvävepenetration i däckväggen är bara 1/6 syre, så däcktrycket för att behålla kvävefyllda däck är stark, och det finns inget behov av att regelbundet fylla luft, minska friktionen och spara olja.

3. För slanglöst, torrt kväve fylls för att undvika korrosion av hjulet med vattenånga och högt syreinnehåll.

B. Extend däckets livslängd

1. Kvävefyllda däck kan upprätthålla ett stabilt tryck under lång tid och förlänga däckets livslängd. 2. Syre- och vatteninnehållet i däckets inre kavitet fylld med vanlig luft är hög, och syreen tränger gradvis in i den djupa väggen från däckets inre kavitet, och syremolekylerna reagerar kemiskt med de omättade molekylerna i gummiet, vilket resulterar i den agerande fenomen av gummit tills det räcks kemiskt med de omättade molekylerna i gummiet, vilket resulterar i den agerande fenomen av gummit tills det räcks kemiskt med de omättade molekylerna i gummiet, vilket resulterar i den agerande fenomen av gummit tills det räcks. Kvävekoncentrationen av kvävefyllda däck är minst 95%och innehållet i syre i däck är lågt. Kväve skyddar gummiet från åldrande och förlänger däckets livslängd.

3. Vanlig luftfyllningstryck KOMPRESSUTLIK innehåller en viss mängd olja, föroreningar och gradvis svullnad av det inre röret minskar livslängden, torrfyllning kan förlänga däckets livslängd.

C.REDUCE onormal däckdeformation för att spara ytterligare bränsleförbrukning.

Läckaget av lufttryck i däcket leder till ökningen av ytterligare däckdeformation, ökningen av rullmotstånd och ökningen av bränsleförbrukningen. Eftersom däcktrycket kan förbli stabilt under lång tid reduceras den onormala deformationen av däcket som används och fordonets bränsleförbrukning. Det sparar avgasutsläpp och skyddar miljön.